曾經(jīng)一度炙手可熱的NCM 811三元鋰電池，大有走下神壇之勢。 近日，業(yè)界廣為流傳的一則消息稱，“因廣汽新能源Aion S電池組存在問題，廠家將進(jìn)行升級處理，免費(fèi)更換整車電池組”。隨后這一消息被升級為“廣汽新能源將召回搭載811電池的Aion S，并整體更換電池包”。 “大家對此...  [詳內(nèi)文]

針對近日業(yè)界盛傳的寧德時代已經(jīng)放棄811型三元鋰電池研發(fā)的傳聞，寧德時代內(nèi)部人士回應(yīng)記者稱：妥妥的謠言。 此前有消息稱，寧德時代已基本否定811路線。消息人士稱：“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大”。寧德內(nèi)部人士回應(yīng)稱：“這個月寶馬ix3不就用811嗎，事實(shí)都擺著呢”...  [詳內(nèi)文]

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對于車輛續(xù)航能力和動力電池能量密度的要求越來越高。國家工信部等四部委發(fā)布的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中提出，到2020年我國新型鋰離子動力電池單體比能量超300Wh/kg，到2025年單體比能量達(dá)500Wh/kg。高鎳三元電池，特別是NCM...  [詳內(nèi)文]

當(dāng)升科技近日在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示：公司江蘇當(dāng)升三期工程部分新產(chǎn)線已經(jīng)完成帶料調(diào)試，正在推進(jìn)國內(nèi)、國際客戶認(rèn)證工作。在NCM811電池的安全性上，目前公司生產(chǎn)的NCM811產(chǎn)品DSC測試時峰值溫度更高，放熱量較小，因此在高溫存儲穩(wěn)定性、安全性等多項性能指標(biāo)優(yōu)于市場同類產(chǎn)品。 1...  [詳內(nèi)文]

近日，容百科技接受了投資機(jī)構(gòu)調(diào)研，就行業(yè)材料價格走勢及動力電池技術(shù)發(fā)展趨勢作出基本預(yù)測。 目前，各動力電池廠商都在積極研發(fā)811電池，力求盡快實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。對此容百科技認(rèn)為，NCM811電池大量應(yīng)用于動力汽車的時間，受政府政策、電池企業(yè)產(chǎn)品推出進(jìn)度、未來技術(shù)發(fā)展方向等方面的影響。...  [詳內(nèi)文]

據(jù)外媒報道，LG化學(xué)已經(jīng)與電池原材料公司Umicore達(dá)成協(xié)議，后者將于2020年開始向前者供應(yīng)12.5萬噸NCM（鎳鈷錳）電池正極材料，以滿足LG化學(xué)在波蘭、韓國和中國的工廠需要。時間方面，這批材料將在幾年內(nèi)交付完畢。 據(jù)了解，Umicore在波蘭的綠地工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)這批原材料...  [詳內(nèi)文]

曾幾何時，每噸氫氧化鋰的價格高出碳酸鋰約5萬元，且氫氧化鋰價格之前一直較為穩(wěn)定。如今，氫氧化鋰和碳酸鋰的價差已拉近到1萬元/噸，幾乎只剩下成本價差。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要是NCM811電池的產(chǎn)量較少，但氫氧化鋰供應(yīng)量較多導(dǎo)致。 然而另一方面，海外電池廠商卻加緊和鋰礦巨頭簽訂大單，鎖...  [詳內(nèi)文]

電池技術(shù)的進(jìn)步和汽車的電氣化為我們周圍不斷變化的技術(shù)環(huán)境做出了巨大貢獻(xiàn)。今天，不同動力電池技術(shù)之間的競爭在各種應(yīng)用中占據(jù)首位。最終，它是電池技術(shù)/化學(xué)與這些應(yīng)用要求之間的契合，這些要求將決定這場戰(zhàn)爭的勝利者。 自20世紀(jì)80年代以來，鋰離子電池（LIB）已經(jīng)存在，但最近在電動汽車...  [詳內(nèi)文]