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高鎳811資訊動(dòng)態(tài)

從寧德時(shí)代的技術(shù)研判看電池材料發(fā)展方向

作者 |發(fā)布日期 2021 年 02 月 01 日 9:55 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
近日，在全球新能源汽車大會(huì)上，寧德時(shí)代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火向外界介紹了寧德時(shí)代在化學(xué)材料體系、系統(tǒng)集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統(tǒng)等方面的研發(fā)思路及路線規(guī)劃。 其中，在電化學(xué)材料體系中，項(xiàng)延火介紹了寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰、中鎳三元、高鎳三元、無鈷電池，...  [詳內(nèi)文]

量產(chǎn)可期！超高鎳電池賽道上的“前哨戰(zhàn)”已打響

作者 |發(fā)布日期 2020 年 12 月 30 日 9:58 |
| 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
過去10年，動(dòng)力電池性能提升了3倍，主流電池的單體能量密度已經(jīng)達(dá)到或超過250Wh/kg，其配套車型續(xù)航里程也已經(jīng)邁入500km門檻。但是，隨著新能源汽車的普及，消費(fèi)者對于車輛續(xù)航、耗電的需求仍然在增加。誠然，這種需求也在倒逼電池生產(chǎn)企業(yè)努力繼續(xù)提升電池能量密度。三元材料從最初的...  [詳內(nèi)文]

松下、SKI、蜂巢誰的電池?zé)o鈷化技高一籌？

作者 |發(fā)布日期 2019 年 07 月 15 日 10:36 |
| 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
動(dòng)力鋰離子電池去鈷化已經(jīng)成為一種趨勢，但要完全實(shí)現(xiàn)無鈷化還要克服更多技術(shù)難關(guān)。 2017年以來，鈷材料受下游三元?jiǎng)恿﹄姵匦枨蟠蠓鲩L出現(xiàn)供應(yīng)緊缺，進(jìn)而導(dǎo)致價(jià)格暴漲，從20萬元/噸的價(jià)格暴漲至66萬元/噸的歷史高位，從而使三元?jiǎng)恿﹄姵爻杀敬蠓仙?為了降低成本以及提升電池能量密度...  [詳內(nèi)文]

高鎳811時(shí)代即將到來 氫氧化鋰將成企業(yè)搶奪對象

作者 |發(fā)布日期 2018 年 08 月 21 日 14:42 |
| 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
日前，比亞迪、寧德時(shí)代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息，比克電池、國軒高科等企業(yè)早就量產(chǎn)了高鎳811電池。全國動(dòng)力電池領(lǐng)域的老大和老二，如今終于出手，高鎳三元時(shí)代真的來了。 此外，LG 化學(xué)將向贛鋒鋰業(yè)全資子公司購買氫氧化鋰產(chǎn)品共計(jì)4.76萬噸，LG化學(xué)為何如此大規(guī)模采購氫氧...  [詳內(nèi)文]

中日韓：誰將率先占領(lǐng)高性能電池市場？

作者 |發(fā)布日期 2018 年 05 月 16 日 11:22 | | 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在我國的市場占比仍在增長,4月份新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬輛，同比增長150%，環(huán)比3月增長31%，但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領(lǐng)域成三足鼎立之勢。 日本：政府、企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池 近日，數(shù)家業(yè)...  [詳內(nèi)文]

2018年成高鎳811材料電池量產(chǎn)元年 高能量密度成趨勢

作者 |發(fā)布日期 2018 年 05 月 08 日 9:19 |
| 分類 產(chǎn)業(yè)資訊
近日，當(dāng)升科技表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料量產(chǎn)，主要應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池。2018年年初，國軒高科表示已經(jīng)開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度可達(dá)到302wh/kg。 據(jù)悉，寧波金和與杉杉能源等企業(yè)的高鎳811材料已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，廈門鎢業(yè)、天津巴莫和天力鋰能等高鎳811項(xiàng)目也...  [詳內(nèi)文]